Итак,  водохранилище  было  затоплено  по  плану.  Первого   мая  1933  года  пароход  «Софья»  прошел  по  Днепровскому  шлюзу.  На  его  борту  находились  руководители  Днепростроя   А.В.  Винтер,  Б.Е.  Веденеев,  начальник  шлюза  Н.Г.  Третьяков,  инженеры  и  рабочие,  представители  общесвенности  и  печати.  Мы  были  свидетелями  того,  как  открывалась  новая  страница  в  истории  нашей  родины.  Открылась  сквозная  навигация  через  участок 
Читать далее…

        Чем  больший  размах  набирало  строительство,  тем  сложнее  становился  технологический  процесс  производимых  операций.   По-прежнему  большой  объем  занимали  бетонные  работы,  начался  монтаж  турбин.  Стояла  ответственная  задача – своевременное  закрытие  гребенки  плотины.  К  середине  мая  1931  года  все  бычки  плотины  были  построены  до  верха.  Проложенные  по  ним  с  обоих  берегов  железнодорожные  пути  сомкнулись.  При  последующем  бетонировании  плотины 
Читать далее…

         Работа  на  строительстве   была  захватывающей  и  напряженной.  Всеобщий  авторитет  прочно  завоевали  коммунисты: сменные  прорабы  Галтелов,  Росинский,  Зильберштейн,  бригадир  водолазов  Орлов,  будущие  монтажники  турбины  ГЭС  Гапоненко,  Попов,  Юхник,  Рыбинцев,  такелажники  Козуб  и  Захаров,  бетонщики  Романько,  Ильичев,  Макаренко. Эти  и  многие  другие  передовики  стройки  вели  за  собой  трудовые  коллективы  в  борьбе  за  встречный  план.            Из 
Читать далее…