21 февраля 1920 года, когда еще бушевала Гражданская война, была создана Государственная комиссия (ГОЭЛРО). В декабре 1920 года выработанный комиссией план электрификации всей страны был одобрен съездом Советов. Частью плана ГОЭЛРО было строительство в районе города Александровска (ныне — Запорожье) крупной гидроэлектростанции.  Проект должен был обеспечить сквозную навигацию вдоль всей протяжённости Днепра, но главное —
Читать далее…

 В чилийской пустыне Атакама начали строительство крупнейшего в мире Гигантского Магелланового телескопа. Об этом сообщает ТАСС. «Это проект, который определит развитие национальной астрономии, — цитируют слова главы государства чилийские СМИ. — Трудности были преодолены, и все это стоило того, поскольку у нас будут новые возможности для наблюдений». Прибор позволит получать изображения в 10 раз более
Читать далее…

 7 мая, в Запорожье, в зале отеля «Интурист», как и прогнозировали «Хроники и комментарии», состоялось собрание актива Запорожской городской организации партии «УДАР» Виталия Кличко. Открыл собрание и вел его председатель городской партийной организации Василий Варецкий.  Участники городского партийного форума обсудили политическую ситуацию в стране и приняли обращение к запорожцам с просьбой проголосовать на выборах на
Читать далее…

Актер Михаил Боярский в интервью журналу «7 Дней» рассказал о дачной жизни и поделился курьезными историями, связанными со строительством загородного дома. «Этот участок нам с Ларисой (супруга Боярского. — Прим. ред.) выделили в конце 70-х, и я загорелся идеей построить дом для будущих поколений семьи, — отметил Михаил Боярский. — Хотел сделать все как следует,
Читать далее…

 «Украинские ведомости» публикуют документ ревизии Государственной финансовой инспекции Украины  использования бюджетных средств на строительстве автотранспортной магистрали через реку Днепр в Запорожье. Результаты ревизии Госфининспекцией Украины использования на стройке века бюджетных средств  переданы  СБУ.  *** Про використання бюджетних коштів на будівництві автотранспортної магістралі через р. Дніпро            Ревізією використання коштів державного та місцевого бюджетів, спрямованих на будівництво
Читать далее…

Первый этап: 1978-1980гг.Первый проект технико-экономического обоснования мостового перехода через р. Днепр был выполнен институтом Киевским филиалом «Союздорпроект» и институтом  «Гипроград» в 1980г, а заказан он был в 1978 году.  Основой для проектирования служил ранее действующий генеральный план города Запорожья  на период 1965-1985гг.,  где была предусмотрена трасса мостов в створе балки Капустянки (красная вода) – остров
Читать далее…

13 ноября утром председатель областной государственной администрации, руководитель ЗООПР Александр Пеклушенко начал свой рабочий день с посещения запорожских мостов. По словам главы области, он приехал на строительную площадку для того, чтобы убедиться в том, что темпы строительства соответствуют графику.  — Как всегда приехал на мосты для того, чтобы убедиться в том, что темпы строительства соответствуют
Читать далее…

Чтобы войти в новый год и не останавливать строительство запорожских мостов, властям необходимо 200-250 миллионов гривен. Об этом, как сообщили порталу «Запорожье. Комментарии» в управлении прессы и информации Запорожской ОГА, заявил губернатор Александр Пеклушенко. Так, губернатор лично ознакомился с ходом работ на первом и втором сооружениях строительства. Это транспортная развязка и часть моста, объединяющего Хортицкий
Читать далее…

                       Итак,  водохранилище  было  затоплено  по  плану.  Первого   мая  1933  года  пароход  «Софья»  прошел  по  Днепровскому  шлюзу.  На  его  борту  находились  руководители  Днепростроя   А.В.  Винтер,  Б.Е.  Веденеев,  начальник  шлюза  Н.Г.  Третьяков,  инженеры  и  рабочие,  представители  общесвенности  и  печати.  Мы  были  свидетелями  того,  как  открывалась  новая  страница  в  истории  нашей  родины.  Открылась  сквозная  навигация  через  участок 
Читать далее…

        Чем  больший  размах  набирало  строительство,  тем  сложнее  становился  технологический  процесс  производимых  операций.   По-прежнему  большой  объем  занимали  бетонные  работы,  начался  монтаж  турбин.  Стояла  ответственная  задача – своевременное  закрытие  гребенки  плотины.  К  середине  мая  1931  года  все  бычки  плотины  были  построены  до  верха.  Проложенные  по  ним  с  обоих  берегов  железнодорожные  пути  сомкнулись.  При  последующем  бетонировании  плотины 
Читать далее…